engelsk
عرب
Det finns ofta scener i filmen där terrorister skär av stållinan och får hissen att falla. I själva verket är detta rent missvisande. Hissar är faktiskt mycket säkra. Det finns minst tre försäkringar i strukturen för varje hiss.
Tre försäkringar är också tre säkerhetsskyddsanordningar:
Den ena är stållinor . En hiss har vanligtvis 8 till 10 stållinor. I teorin kan ett stålrep bära vikten av bilen och passagerarna;
Den andra är den hastighetsbegränsande bromsen och säkerhetsväxeln , som är som bromsarna på en bil. När ett fel inträffar kommer den hastighetsbegränsande bromsen omedelbart att låsa hisskorgen för att förhindra att den faller, och säkerhetsutrustningen på båda sidor av bilen kan också sätta fast hissen i On the rail.
Den tredje är den hydrauliska bufferten , som är installerad i botten av hisschaktet, liknande stötdämpningen av en bil. Även om hissen faller till botten av schaktet kommer den hydrauliska bufferten att fungera som en fjäder för att buffra trycket.
När hissen misslyckas startar motsvarande "skyddsprogram" automatiskt. Vid den här tiden är det säkert att stanna i bilen, få inte panik. Om hissen inte når utjämningsläget öppnas inte bildörren. Om dörren tvingas öppna, när hissen plötsligt återupptar drift, kan det orsaka olyckor. Rätt tillvägagångssätt bör vara: proffs går in i hissmaskinrummet för att manuellt styra veven, sänka hissen till utjämningsläget och använd sedan en speciell "triangulär nyckel" för att öppna bildörren. Detta är mer tidsbesparande, arbetsbesparande och säkrare än att tvångsbända dörren.
Dessutom påminde branschens insiders om att inte låta vätska rinna in i hissen. Längst ner i hissen finns många elektroniska delar. När drycken eller annan vätska som transporteras av passagerare faller på marken kommer den att falla ner till botten av hisschaktet, vilket kan orsaka kortslutning och andra fel. Tryck inte på golvknapparna slumpmässigt. Håll mobilen oblockerad så att räddare kan kommunicera med de instängda.
