Valet och konfigurationen av nya hissar bör jämföras och väljas enligt den totala kostnaden för hissens hela livscykel. Inte bara tillverkaren av hissen, de initiala inköps- och installationskostnaderna, utan även energiförlusten och vanliga reservdelar vid den senare driften måste beaktas fullt ut. Priset och enkelheten för utbyte, underhåll och underhållskostnader. Hissdriftsavdelningen bör överväga valet och konfigurationen av hissen i termer av energiförbrukning, dagliga underhålls- och förvaltningskostnader, frekvensen av hissfel och ägarens åkkomfort baserat på ledningserfarenhet som samlats på platsen.





Den största delen av hissdriftskostnaden är hissens elförbrukning, och dess energiförbrukning är koncentrerad till hisstraktionsmaskinen. För närvarande använder de flesta dragmaskinerna i hissen som används på marknaden turbin- och maskretardation och kraftförstärkningsmekanismer. Denna typ av hissdragkraft Maskinens effektivitet är endast 74%-78%. Under de senaste åren, med den kontinuerliga utvecklingen av hisstillverkningsteknik, har växellösa permanentmagnet-synkrona hissar blivit huvudprodukterna för energibesparande hissar. Gearless permanentmagnet synkrona hissar är inte bara små i storlek, låga i buller och lång livslängd. , Det viktigaste är dess låga strömförbrukning, vilket avsevärt kan minska elkostnaden för hisshanteringsavdelningen. De flesta av de synkrona hissarna med permanentmagnet utan växel som är populärt på marknaden använder nu permanentmagnetmaterial med hög flödestäthet. Drivskivan är direkt monterad på motorns rotor för direkt transmission. Det finns i princip ingen överföringsförlust och stor strömförbrukning. Den är mindre än en växlad dragmaskin, och dess installationsmetod kan installeras i ett maskinrum utan eller i ett litet maskinrum. Jämfört med traditionella turbohissar kan den spara energi med cirka 30 %, minska bullret med cirka 10 % och minska kostnaderna för civila installationer med cirka 10 %.



Med tillämpningen av modern ny hisskontrollteknik har tillämpningen av hissar i termer av energibesparing värderats högt av hisshanteringsavdelningar på alla nivåer, och dess roll har blivit alltmer uppenbar. Den moderna styrtekniken som tillämpas i hissen är som "neuronen" i den mänskliga hjärnan. Den justerar automatiskt hissens driftläge i enlighet med hissens drift och passagerarnas körförhållanden och genererar automatiskt ett energibesparande driftläge. "Neuronerna" i den nya hisskontrolltekniken kan styra flera hissar samtidigt för att bilda flera hisslänkar. Enligt passagerarnas körförhållanden styrs närmaste hiss för att nå rätt position vid lämplig tidpunkt, vilket är bekvämt för passagerare och minskar antalet hissar. Antalet starter och körningar, när ingen åker kommer "neuronen" automatiskt att styra hissbelysningen för att släckas. Den nya hissstyrningstekniken kan också använda taksolenergi som kompletterande energi, vilket kan spara energi så mycket som 30 % för flera hissar.